軽バン（エブリイ）車中泊改造＆サイト管理者の生態

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★２０１８年３月　ステップワゴン（ＲＦ−３）が、１５年９ヶ月・１５９，０２１ｋｍで、天寿を全うされました。ハイエース・スーパーロング（１２３Ｖ）→ステップワゴンベースの、ビルダー製のキャンピングカーを乗り継いできましたが、今回は、その集大成として、自作したいと思いまして…
ベース車は、エブリイ・ジョインターボ４ＷＤ　５ＭＴ（ＥＶＤＪ−２）。実は、２５年前にも、同メカのエブリイ・ターボＲＸ　４ＷＤ　５ＭＴ+ＥＬに乗っていた私です。技術の進歩は素晴らしく、当時のエブリイターボは、チョロＱのような車でしたが、今は、普通車と遜色ない車に進化していました。

荷室（ベッドスペース）のフラット化…

現車は、専用シートなので、関係ないのですが、私の車中泊車の原点は、軽ワンボックス（エブリイ５５０）。当時の画像は無いのですが、その時のベッドスペース確保を、参考までにご紹介します。

軽バンだったので、後部座席を畳めば、フラットな空間になりました。ただ、そのままでは、鉄板の上に、薄いフロアマットだけなので、痛くて座ることすら出来ませんでした。

かと言って、合板を貼って、クッションフロアにすると、お金と手間が掛かります。そこで、安価で、加工しやすく、クッション性のある素材は…と考えたら、お風呂マットになりました。厚さが２ｃｍ程有る硬めのタイプなら、カッターだけでカット出来る加工性・クッション性・断熱性・形状安定等、完璧な床材でした。それを、荷台に敷き詰めたら、正座も出来る程の快適お座敷になりました。

寝る時は、普段使っている布団を積み込んで、スキーやドライブに行っていましたっけ…(^o^;)　リヤゲート前には、板を渡して、棚を作り、クーラーボックス・カセットコンロを載せていました。当時は、それでも、満足していましたっけ…若かった２０代…(-o-#)

改造その１　後部キャビンのフラット化
車中泊の基本は、寝ることです。そのためには、フラットなベッドスペースが必要です！

都市部のアパート住まいのため、大々的な作業はできません。せいぜい、穴あけネジ止め程度です。そこで、ホームセンターで、必要な長さにカットして、夜な夜なネジ止めして作っています。
日本の木材は、1間単位の長さで売られています。1間≒1,820mm・半間≒910mmが基本ですから、それに合わせて作るのが、安価に作る秘訣です。今回は、横幅の1,200mm以外は、ホームセンターで売られている長さの木材を使用しました。

改造その２　ウインドウの目隠し（遮光・断熱）

フラットなベッドで寝られても、外から丸見えでは、熟睡できません。大口開けた間抜けな顔を見られて、大笑いのネタにされるでしょう。カーテンが定番ですが、狭い車内を更に狭く感じさせてしまいます。前車では、銀マットを貼っていましたが、素材の特性上、温度差で膨張収縮してしまい、1〜2年で、作り変える必要がありました。そこで、今回は、耐久性のあるプラダンを利用して、目隠しをしてみました。

改造その３　ハンガー受け（壁面収納のベース）

ちょっとした買い物や上着は、その辺に、引っ掛けたいですね。アシストグリップに引っ掛けるのも一法ですが、出入りの邪魔になります。そこで、エブリイに標準装備のユーティリティナットと呼ばれるM6のネジ穴を使って、ハンガー受けを作ってみました。これで、多くの物が引っ掛けられます。

改造その４　助手席への思いやり

衝突安全対策で、セミキャブオーバーになったエブリィですが、その結果、タイヤハウスがアクセル部分に出っ張ってしまいます。その対策として、運転席が、中心寄りにオフセットされています。その犠牲となったのが、助手席のスペース。お世辞でも、快適とは言えない窮屈さです。そこで、少しでも、解消できたら…と、助手席の土禁化を考えてみました。

パートナーがいないから不要…と考えるのは、早合点。奥深い山に行く私は、過去、そこで出会った“疲れ切って動けない人”を乗せて、最寄り駅まで送ったことがありますよ。爺さんでしたが…(^o^;)

改造ではありませんが、エブリイジョインターボ4WDの雪道走行性能

25年前のエブリイは、超フロントヘビーのキャブオーバーだったため、軽積載では、アヒルのダンス状態でした。特に下りでは、後輪にトラクションがかからず、斜めになること多々。セミキャブオーバーで、フルタイム化された現車では、どう進化したか検証しました。

履いているタイヤは、GOODYEAR　ICE NAVI CARGO 145R12（グッドイヤー　アイスナビカーゴ）商用車用のスタッドレスタイヤです。